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加強(qiáng)冷藏車與冷庫(kù)聯(lián)合刻不容緩，新政助力冷鏈合理

　　近年來(lái)，隨著居民對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求的提升，及生鮮電商、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對(duì)我國(guó)冷鏈物流起到了非常強(qiáng)烈的帶動(dòng)作用，可我國(guó)目前的冷庫(kù)人均占有體積及冷鏈物流質(zhì)量，還是與人民日益增長(zhǎng)的食品冷鏈需求有著較大差距。

　　目前嚴(yán)峻的冷鏈冷庫(kù)形勢(shì)。

　　以物流冷藏車為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車，而我國(guó)冷藏車人均占有僅為3萬(wàn)人一輛，冷藏車在公路貨運(yùn)車輛中占比也很低，保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%。在公路貨物運(yùn)輸中，生鮮保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸，只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%多采用普通卡車運(yùn)輸。同時(shí)鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施方面也非常陳舊，缺乏規(guī)范的保溫式保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，還大多是機(jī)械式的速凍車皮，低溫冷藏冷凍食品的運(yùn)輸量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。

　　冷鏈的待發(fā)展還遠(yuǎn)不僅在以上方面，目前我國(guó)的冷鏈流通率與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大差距。萬(wàn)為制冷據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，各類生鮮水果亦在95%以上，而我國(guó)生鮮肉禽、果蔬果的冷庫(kù)存儲(chǔ)率、冷鏈流通率僅為15%和5%，令人痛心的是，我國(guó)每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜，在物流中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及無(wú)冷庫(kù)存放的條件過(guò)程下變質(zhì)損壞，損失價(jià)值高達(dá)750億元。

　　新政出臺(tái)救“冷”于危難。

　　面對(duì)種種冷庫(kù)缺失及冷鏈斷層現(xiàn)象，國(guó)家提出將大力發(fā)展冷庫(kù)冷鏈共同配送等先進(jìn)配送模式、加大財(cái)稅支持力度，并提出了大力提升冷鏈運(yùn)輸規(guī)?；?、集約化水平，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善冷鏈運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，積極推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流信息化建設(shè)，優(yōu)化城市配送車輛通行管理措施，同時(shí)加強(qiáng)和改善行業(yè)監(jiān)管，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用等意見(jiàn)。此舉將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升我國(guó)整體冷鏈物流運(yùn)輸及冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)水平。

　　扭轉(zhuǎn)生鮮食品消費(fèi)觀念。

　　“現(xiàn)殺現(xiàn)賣”、“非活不吃”……仿佛我國(guó)大多人民對(duì)禽畜肉類的食用觀念還停留在“越活越新鮮”這個(gè)階段，潛意識(shí)里總感覺(jué)被冷庫(kù)“冰過(guò)”的肉就不新鮮，其實(shí)這個(gè)觀念要與時(shí)俱進(jìn)了，在歐美國(guó)家，相比現(xiàn)場(chǎng)宰殺的禽畜類，人們更傾向于認(rèn)可經(jīng)過(guò)低溫屠宰、排酸、冷庫(kù)貯存過(guò)的肉類，經(jīng)過(guò)低溫處理及冷庫(kù)儲(chǔ)存的肉類，比為經(jīng)過(guò)低溫處理過(guò)的肉類細(xì)菌含量更低、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值更高，尤其是經(jīng)過(guò)低溫排酸過(guò)的肉類，口感也是現(xiàn)場(chǎng)宰殺直接用于食用的更好。

　　然而在目前我國(guó)大多數(shù)居民飲食觀念還停留在“非活不吃”的階段，居民沒(méi)有為生鮮冷鏈支付高價(jià)的意愿背后，也折射出生鮮肉類的傳統(tǒng)飲食觀念，因而培養(yǎng)我國(guó)消費(fèi)者們的飲食觀念及冷鏈成本意識(shí)亦刻不容緩。同時(shí)，也需要制冷設(shè)備商、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)商家、冷鏈物流企業(yè)與生鮮食品商家們們緊密合作，使生鮮食品與冷鏈、冷庫(kù)各方面相結(jié)合，在政策倡導(dǎo)與鼓勵(lì)下，共同迎接屬于冷庫(kù)及冷鏈物流市場(chǎng)的春天。